Peniaga bimbang Pelabuhan Klang tidak sesibuk dahulu

Prestasi Pelabuhan Klang mempunyai kesan langsung terhadap kos barangan kepada pengguna.

SUBANG JAYA: Situasi di Pelabuhan Klang yang lengang daripada kebiasaannya membimbangkan beberapa pemain industri.

Kunjungan ke pelabuhan utama negara itu mendapati ruang menempatkan kontena kebanyakannya kini kosong.

“Beberapa bulan lalu saya memasuki Pelabuhan Klang dan melihat kontena penuh disusun, tapi sekarang lengang,” kata seorang pemilik perniagaan logistik yang berurusan dengan Pelabuhan Klang.

“Pelabuhan yang kosong amat menakutkan buat peniaga seperti kami. Kawasan pelabuhan itu sepatutnya penuh dengan kontena tersusun,” katanya kepada FMT.

Kebimbangannya di sebalik laporan mengenai gabungan perkapalan dunia kini memindahkan operasi mereka ke Singapura, pesaing terdekat Pelabuhan Klang.

Kebiasaannya, kontena yang disusun di Pelabuhan Klang boleh mencapai sehingga 6 tingkat, namun kini hanya tinggal kira-kira 4 tingkat, malah ada ruang yang kosong.

Prestasi pelabuhan ini mempunyai kesan langsung terhadap kos barangan kepada pengguna.

“Apabila mereka berpindah ke pelabuhan di Singapura, kos pengangkutan barang sudah pasti akan meningkat. Apabila kapal-kapal besar ini tidak lagi singgah di Pelabuhan Klang, perniagaan dan pelabuhan akan terjejas. Perbezaan kadar tukaran asing akan meningkatkan kos perniagaan,” katanya.

Akhbar Singapura, The Straits Times baru-baru ini melaporkan beberapa syarikat perkapalan besar yang beroperasi di Pelabuhan Klang berpindah ke negara itu dan mengadakan perjanjian pakatan perkapalan baharu.

April lalu, pakatan perkapalan dikenali Ocean Alliance, memindahkan operasi mereka dari Pelabuhan Klang ke Singapura.

Pelabuhan Klang mengalami impak besar daripada perjanjian pakatan baharu itu yang disertai syarikat perkapalan gergasi United Arab Shipping Company (UASC), kumpulan perkapalan Perancis, CMA-CGM dan Cosco Shipping milik kerajaan China.

Ia kerana Pelabuhan Klang dijangka berdepan kemerosotan dari segi pengendalian dan pemunggahan kontena sehingga 2 juta TEU (unit bersamaan kontena 20 kaki) setiap tahun.

Memetik data Northport dan Westport, Straits Times Singapura melaporkan pemunggahan kargo jatuh 8.4% pada suku ke-2 tahun ini kepada 3 juta TEU, selepas perkembangan suku pertama pada 0.9%.

Selain perubahan ekonomi perkapalan, prestasi pelabuhan juga diburukkan lagi dengan kelemahan dari segi etika kerja.

Antara kelemahan itu ialah cuti umum yang banyak di Malaysia, kata sumber sama kepada FMT.

“Ia memberikan kesan kepada perniagaan, bukan sahaja perkapalan. Semuanya tertangguh,” katanya.

“Bidang pelabuhan ini berlaku 24 jam, kita tidak boleh berhenti.”

Sikap dan tahap kecekapan adalah masalah utama

“Ini masalah semua bidang perniagaan. Contohnya, kita lihat di pusat beli-belah, pekerja yang diupah menjual produk hanya duduk sambil main telefon bimbit, bukannya membantu pelanggan,” tambahnya.

Antara masalah dihadapi di Pelabuhan Klang ialah kadar tarif dan tempoh transit 2 hari lebih panjang berbanding Singapura.

Menurut sumber itu, Singapura hanya mengenakan tarif terhadap beberapa barangan seperti rokok dan alkohol. Berbeza di Malaysia, setiap barangan yang tiba di pelabuhan akan dikenakan duti import.

“Hanya Hong Kong dan Singapura yang mempunyai pelabuhan bebas, kebanyakan pelabuhan di Asia dan Eropah mengenakan tarif dan duti import terhadap barangan yang tiba di pelabuhan mereka,” katanya.

Ia menarik minat pengendali perkapalan untuk memindahkan operasi mereka ke Singapura.

Tetapi, dasar zon bebas mustahil dilaksanakan di Malaysia, katanya, memandangkan duti import merupakan hasil pendapatan kerajaan. - FMT